7 Fő Bűn
Minden utazás élmény Az új Ford Mondeo okos technológiákkal és intelligens dizájnnal gondoskodik arról, hogy minden egyes utazás élmény legyen: a személyre szabható hangulatvilágítástól kezdve az automata klímaberendezésen át egészen a masszázsfunkcióval ellátott MultiContour (perforált bőr) ülésekig minden ezt a célt szolgálja. Ráadásul a kombi változatban is elérhető Mondeo hybridben még az eddigieknél is több hely van csomagjai számára. Erő és hatékonyság Az új Ford Mondeo többféle erőteljes és üzemanyagtakarékos motorral is elérhető, melyet 8-sebességes automata vagy 6-sebességes manuális sebességváltó egészít ki. A hybrid hatékonyságát még tovább növeli a visszatápláló fékrendszer, amely áramfejlesztés céljából begyűjti a fékezés közben alapvetően elvesző energiát, és a nagyfeszültségű akkumulátorok töltésére fordítja. A még kifinomultabb vezetésért A Ford Mondeót rengeteg korszerű technológiával láttuk el, hogy még egyszerűbbé varázsoljuk életét. Minden utazás élmény A Ford Mondeo okos technológiákkal és intelligens dizájnnal gondoskodik arról, hogy minden egyes utazás élmény legyen: a személyre szabható hangulatvilágítástól kezdve az automata klímaberendezésen át egészen a masszázsfunkcióval ellátott MultiContour (perforált bőr) ülésekig minden ezt a célt szolgálja.
A tervezők megőrizték a Mondeo karcsú, "vizuális könnyedséget" sugalló profilját, erőteljes motorháztető-kialakítását és elegánsan keskeny fényszóróit. A Mondeo vásárlói most még több opcióval formálhatják saját ízlésükhöz autójukat. Az extrák listáján új 17 és 18 colos könnyűfém keréktárcsák jelentek meg, sőt a 19 colos kerékhez a prémium Liquid Aluminium felületkezelés is megrendelhető. A karosszéria új színei közt megtalálható a kizárólag a Vignale kivitelhez kérhető Blue Panther, az ST-Line kivitelhez rendelhető Stealth Grey és a teljes Mondeo-családhoz rendelkezésre álló Urban Teal árnyalat is. A Mondeo megújult utasterében új üléskárpitok és új kilincs-kidolgozások érhetők el, és külön dekorációs elemek rendelhetők a Titanium, ST Line és Vignale változatokhoz. A Ford nyolcfokozatú automata sebességváltójának forgókapcsolója sok helyet szabadít fel a középkonzolon, így egy USB-port immár kényelmesen elérhető helyre került, hogy még egyszerűbb legyen a mobileszközök vagy a hordozható médiaeszközök töltése.
Vannak és lesznek még más érdekességei az offenzívának, akad viszont olyan, amely a közelmúltból maradt itt – de a széndioxid-kvótás csata hevében leporolták és újragondolták: a Mondeo Hybrid. Maradt a precíz kormányzás, de a tömeg/teljesítmény arány és a hangolás miatt a sportosságtól inkább a kényelem felé tolódott a potméter Fotó: Hirling Bálint - Origo Régi adósságot törlesztettek a ráncfelvarrásnál Ez a típus Fusion néven 2012-ben jelenet meg az amerikai piacon, Európában viszont az összes többi Mondeo motorváltozathoz hasonlóan csak 2014-ben kezdték el forgalmazni. Kvalitásait elismerve akadt azonban egy olyan hátránya, ami felett nehezen tudtak napirendre térni az uniós piacok vásárlói: a hibrid hajtásláncot USA-ízlés szerint a kevésbé praktikus lépcsőshátú karosszériába építették be. Idén fordult a kocka, végre a népszerű Turnierből is megjelent a hibrid. Nem olyan modern, mint például egy Peugeot 508 vagy BMW 3-as belseje, de kellemes környezet. A wunderbaumot a tesztautóval kaptuk, nem széria Fotó: Hirling Bálint - Origo Ezzel a középkategóriában egyedülálló ajánlat született, hiszen senki sem kínál kombit "öntöltő" hibridként, más kérdés, hogy ezt miért csak a Mondeo életciklusának végéhez közeledve kellett meglépni.
Nagyon úgy tűnik, hogy nem tudták eldönteni, mire is van szüksége a vezetőnek, így bár látszólag sok információhoz hozzáférhetünk, én hamar eljutottam oda, hogy a lehető legüresebbre kapcsoltam mindkét kijelzőt. Mert feleslegesek! Egy temperamentumos benzinmotorral hajtott sportkocsinál tudnom kell a hűtővíz és az olaj állapotát, a fordulatszámot, sőt a töltésről is jó, ha értesülök, de egy ilyen automatizált hibridnél bőven elég, ha tudom a sebességet, meg a hatótávot, más nem nagyon kell. A geolokáció nem érhető el. A tartózkodási hely nem elérhető. Hiba történt, próbálja újra. Elnézést, valamilyen hiba történt. Kérjük, próbálja meg később. A még kifinomultabb vezetésért Az új Ford Mondeót rengeteg korszerű technológiával láttuk el, hogy még egyszerűbbé varázsoljuk életét. Az Adaptív sebességtartó automatika Stop and Go funkcióval és a Sávtartó automatika folyamatosan figyelemmel kísérik és reagálnak az útviszonyok, a forgalom és a vezetési stílus változásaira. A további hasznos kiegészítők, mint például a Visszagurulásgátló vagy az Aktív ki-/beparkolást segítő automatika pedig a stresszmentes, nyugodt vezetési élményért felelnek.
A Ford 48 voltos EcoBoost Hybrid technológiája élvezetes teljesítményt, gyors gázreakciókat és kedvező üzemanyag-fogyasztást biztosít. A mild hibrid hajtás észrevétlenül kombinálja az elektromos nyomaték-rásegítést és a csekély súrlódású, háromhengeres, akár 155 lóerős 1, 0 literes EcoBoost benzinmotor működését. Karizmatikus stíluselemeivel – például a sárvédők tetejére épített fényszórókkal – az új Ford Puma új fejezetet nyit a Ford formatervezési filozófiájában. A kompakt crossover magabiztos kiállását hatásosan hangsúlyozza a magas üléshelyzet, ráadásul az autó kategóriaelső, 456 literes csomagteret kínál. 5 csillagos biztonság Ford Puma – 2019 Ford Kuga – 2019 Ford Explorer Plug-In Hybrid – 2019 Ford Mondeo – 2019 Ford Focus – 2019 Ford Fiesta – 2017 Ford Galaxy – 2015 Ford S-MAX – 2015 Euro NCAP Az Euro NCAP azért alkotta meg ötcsillagos értékelési rendszerét, hogy az autóvásárlók a lehető legegyszerűbben hasonlíthassák össze az egyes modellek biztonságát, és könnyen kiválaszthassák a nekik megfelelő járművet.
A hibrid hajtás szükségtelenné teszi az elektromos hatótávolság miatti aggodalmat, ráadásul az akkumulátort sosem kell külső áramforrásról újratölteni. A legújabb generációs Mondeo Hybrid hajtáslánc-vezérlő szoftvere finom, egyenletes gyorsítást biztosít. A továbbfejlesztett szoftver hatékonyabban hasznosítja a motor forgatónyomatékát, egyszerre javítva a rendszer üzemanyag-fogyasztását és teljesítményét, mindig zökkenőmentesen kapcsolva az ideális sebességfokozatot a lehető legmagasabb forgatónyomaték és a legalacsonyabb motorfordulatszám eléréséhez. A 187 lóerős hibrid rendszer legfontosabb elemei egy különleges tervezésű 2, 0 literes Atkinson-ciklusú benzinmotor, egy elektromotor, egy generátor, egy 1, 4 kWh teljesítményű lítium-ion akkumulátor, valamint egy, a Ford által kifejlesztett teljesítményelosztó automata sebességváltó, ami a fokozatmentes váltóművek teljesítményét kínálja. Az energia-visszanyerő féktechnológia a hagyományos fékezés közben veszendőbe menő energia akár 90 százalékát is képes hasznosítani, és az ebből nyert elektromos áramot az akkumulátor tárolja.
A környezet óvása mellett az amerikai óriás gondolt a teljesítmény növelésére is. Az új Mondeók 148 és 187 lóerő leadására lesznek képesek. Az előző év végén már kiderült, hogy a kombi kivitelek hibrid hajtáslánccal is elérhetőek lesznek. A benzines-elektromos erőforrás egy 184 lóerős, 2. 0 literes benzinmotorból és egy 1, 4 kilowattórás lítium akkumulátorból áll, melyhez egy automata váltó csatlakozik. Az elektromotor miatt a hibrid kombi csomagtere 525 literről 403 literre csökkent, viszont széndioxid kibocsájtása kilométerenként csak 103 g! Az, hogy a Mondeo viszonylag öreg design, sem az alakjának, sem a hajtásláncnak nem tesz tehát rosszat, egyedül a fedélzeti elektronika gyenge emiatt. A Sony márkajelzést csillogtató navi nem az igazi, bizonyos funkciókat csak lassan találtam meg, és kellett néha gondolkodnia a kiadott feladat végrehajtásán, cserébe egész jól szól, pláne ahhoz képest, hogy nem kerül milliókba. Ennél nagyobb ziccer-rontásnak érzem a műszerfalat, melyen két kijelző is van, amiket a kormány jobb, illetve bal küllőjén elhelyezett gombokkal lehet vezérelni.
A biztonsági besorolás egy tesztsorozat eredményeként áll össze; a teszteket az Euro NCAP tervezte meg és hajtja végre. Ezek a tesztek – némileg leegyszerűsítve – azokat a leggyakoribb valós ütközésfajtákat szimulálják, amelyek az utasok vagy más közlekedők sérülését, illetve halálát okozhatják. A csillagok száma jelzi, hogyan teljesített az autó az Euro NCAP tesztjein, de az eredményt az is befolyásolja, milyen biztonsági rendszerekkel szereli fel a gyártó az autót mindegyik piacon. Ezért a több csillag nemcsak a jó teszteredményt mutatja, hanem azt is, hogy a tesztelt modell biztonsági felszereltsége minden európai vásárló számára elérhető. CarNet Auto-Fort 1097 Budapest, Könyves Kálmán körút 3. hétfő 7:45 - 18:00 kedd 7:45 - 18:00 szerda 7:45 - 18:00 csütörtök 7:45 - 18:00 péntek 7:45 - 17:00 szombat 9:00 - 13:00 vasárnap Zárva CarNet Auto-Fort 1044 Budapest, Váci út 66-72. CarNet Auto-Fort 1215 Budapest, Védgát utca 45. CarNet For-Top 9028 Győr, Kismegyeri u. 2. CarNet For-Top 2800 Tatabánya, Alkotmány u.
A ráncfelvarráson átesett Mondeo új hibrid kombi kivitele csak néhány százezer forinttal kerül többe a szedánnál. A Ford néhány napja leplezte le a négy éve debütált Mondeo faceliften átesett új kivitelét, mely elsősorban megváltoztatott lámpáiról, módosított hűtőrácsáról, illetve sportosabbra vett lökhárítóiról ismerszik meg. Az utastérben az automataváltós Focusokból ismerős sebességváltó-tárcsa felbukkanása jelent újdonságot, illetve fontos változás, hogy mostantól már nemcsak a szedán, hanem a kombi Mondeo is elérhető hibrid változatban. Most pedig már azt is tudni, hogy a nyáron milyen áron debütál majd a kereskedelmi forgalomban az újdonság. A 187 lóerős rendszerteljesítményű Mondeo kombi német alapára 41 000 euró (13 millió forint). Ezért a pénzért pedig egy olyan, alaphelyzetben 403 literes, kibővítve pedig 1508 literes csomagtartójú autó lehet a miénk, mely a gyári adatok szerint mindössze 4, 4 litert fogyaszt 100 kilométeren. © Ford A 2 literes benzinmotorral, villanymotorral, 1, 4 kWh kapacitású lítium-ion akkumulátorral, illetve CVT váltóval szerelt legújabb Mondeo szedán változata 39 850 euróba (12, 7 millió forint) kerül.